2016阿拉善完全攻略

 

英雄会已然走过了十个年头，取得的辉煌成便是不问可知，而2016阿拉善英雄会将会是英雄会的一个新纪元。不管是规模、活动项目还是参与人数等方面都将超过往届英雄会，而更值得可喜可贺的是大本营亦迁移到了新址，各位e族会员将会有更大的场地狂欢，享受腾格里沙漠的无穷魅力。不外咱们还是要对沙漠有有些敬畏之心的，在2016阿拉善英雄会即将开幕之际，咱们为您带来几期玩转腾格里沙漠的攻略，本期带您认识关于沙漠行车方面的经验分享。

禁忌之一：冲坡换挡

这是一个极为致命的动作，尤其是在冲坡度很强的沙坡之前。有些无经验的玩家，会由于对速度以及沙坡状况的判断错误，引起在临近上坡点前采取降档的动作，这一措施虽然有效的保准了转速的高度、动力的输出，却会由于降档的冲击直接引起车速被发动机控制。后果是可想而知的，失速的车辆即便是顶着油门冲坡亦会随着发动机负载的逐步增大而渐渐失去转速，最后引起熄火、乃至在坡上陷车。

正确的做法应是行驶中要选好挡位，一次驶过不要停车，尽可能不换挡或少换挡，必须换档时，动作要敏捷，要保准有足够的行驶惯性。必要时可越级换挡，防止换挡动作迟缓而导致停车，经过短距离沙坡可用高速或中速冲过。

禁忌之二：流沙区反打方向

反打方向大多时候都是下认识之举，例如在流沙区行车时，轮胎的附着力较低，加之流动的软沙会始终推着车向低凹地区移动，此时车子会显现“斜着跑”的现象。如无经验的驾驶员则会下认识的反打方向企图“顺正”车身，但这般“顶着”打方向是非常危险的一项措施，由于流沙的推动力是无穷大的，反打方向只会一味的改变车身重心，最后引起翻车的悲剧出现。

应对如此现象的正确方式是，车手应克服心理恐惧顺着流沙推动的方向“顺”打方向，并寻找好目的方向，恰当掌控油门及方向盘实现穿越。沙漠地段行车，尽可能保持直线，中速或低速行驶，掌稳方向盘，不可急转弯。如需转弯，转弯半径要大；慢转方问盘，防止前轮受阻打横。

禁忌之三：大开大合的油门掌控

大开大合的油门掌控通常来讲都是新手极容易犯下的致命错误，由于沙地附着力低下的原由，轮胎没法将动力100%的功效到地面上，这就引起起步负载极重时显现轮胎空转、转速提升但车速却增多缓慢的状况显现，极端错误的做法便是大脚轰油门，由于转速的陡然增多会直接功效到轮胎上，轮胎转速的忽然变化会直接引起刨坑、陷车。

面对这般的问题，车手应在起步时缓踩油门，并耐心等待车速的提高。行驶中要匀速行进，踩稳油门踏板，不要忽快忽慢，防止驱动轮忽然变换转速而导致陷车。如发掘驱动轮空转，应立即停车排除车轮周边积沙，而后将车后倒一段，再前进，不可原地继续前进，防止越陷越深。如车已陷住，首要移除车轮周边积沙，等待救援。

禁忌之四：逞能式的驾驶

沙漠行车区别于戈壁行车，未知的行业时常会让人们掉以轻心。在一望无垠的金色沙海中，亦许每一片沙丘、每一道沙梁都出奇的类似，又或是你眼前的这片不确定行业与刚才驶过的地区同样，而意外与危险常常就会出此刻你大意的时刻。不管不顾及的驾驶风格在危险四伏的沙漠中是行不通的。当你沉浸在广阔的金色汪洋中遭遇到未知的行业时，你该怎么办呢？

倘若是一名经验丰富的越野人，那样面对未知的行业，他必定会落车检测路面状况，视环境而决定到底怎样行车。当沙层不超过所驾车辆轮胎断面高度或超过这个高度而距离较短时，应循车辙行驶，不要绕行或超车。倘若是大面积沙漠地段沙层较深，行车就区别于浅沙层了，这种地段在长时间的风雨尘土功效下，表面形成必定厚度的“硬皮”，下边是沙层直接衬托，通常一次经过是不会陷车的。

禁忌之五：停车

沙漠中太多太多的行车技巧让咱们眼花缭乱，虽错综繁杂但却样样必要。当你因过度的集中精力感到疲劳，需要停车休憩时，一样不可放松对禁忌的警觉。倘若将车辆以车头朝向坡顶的方式驻停，那样寓意着车辆驶离时需要很强的动力才可实现转向。此时问题就来了，为了防止车辆朝向盲区更大的后方溜车，你必须给足油门才可让车辆前行，这就犯了咱们之前说的禁忌之三：大开大合的油门掌控。

正确的做法应是在沙漠地段停车，要选取坚硬的地表或是高处车头向下停放，预防车轮下陷与起步困难。起步时，亦可用比正常起步挡高一挡起步，防止车轮忽然旋转而陷车。

倘若咱们不小心触碰了这些禁忌引起陷车，不要一味的悔欠妥初，亦不要一味的抱怨，由于懊悔与抱怨没法帮你脱困。运用咱们之前所讲的自救办法施救于自己，并总结经验教训，继续踏上你探险的旅途吧

英雄会已然走过了十个年头，取得的辉煌成便是不问可知，而2016阿拉善英雄会将会是英雄会的一个新纪元。不管是规模、活动项目还是参与人数等方面都将超过往届英雄会，而更值得可喜可贺的是大本营亦迁移到了新址，各位e族会员将会有更大的场地狂欢，享受腾格里沙漠的无穷魅力。不外咱们还是要对沙漠有有些敬畏之心的，在2016阿拉善英雄会即将开幕之际，咱们为您带来几期玩转腾格里沙漠的攻略，本期带您认识关于沙漠行车轮胎方面的知识。

在SUV所运用的轮胎中，咱们常用HT、AT、MT来界定轮胎花纹的类型，HT是偏向于公路行驶的轮胎，AT是兼顾公路和非铺装路面的轮胎，MT则是有些拥有超大花纹的泥地胎。但请重视，本文所述的花纹类型仅限于一线品牌轮胎内的关联规格。

而沙漠行车针对轮胎的选取亦是一个非常繁杂且学问颇深的问题，为了能够保准文案的篇幅，咱们简单的将问题细化成两种状况：一种状况是非竞技状态下的轮胎选取，另一种则是竞技状态下的轮胎选取。

先来讲说非竞技状态下的轮胎选取，倘若您只是想去沙漠边缘散散心，况且通往沙漠的路况很好，咱们能够使用HT轮胎，只需协同适当的驾驶技巧就可享受沙漠的乐趣。但各地的沙漠类型都不太同样，咱们去沙漠的体验亦是多样化的，因此在沙漠里用什么轮胎不一而足，不管运用什么轮胎，想在沙漠顺畅前行，都必须要降低轮胎气压以增多轮胎接地面积。

在一样的气压下，HT轮胎产生的直接压强肯定是最小的，其次是AT和MT。压强小，会让车不至于轻易陷入沙中，况且能够用“滑移”这种技巧让车子行进得更加顺畅并减少侧翻的危险。

简而易懂的说便是车辆在无进行优化的前提下，选择HT胎的效果是最好的。由于在一样的低气压状态下HT胎更加柔软、接地面积更大、卷沙的效果更好、更利于车辆“浮”在沙地上。

那样MT轮胎就真的不适合沙漠吗？别急，下面咱们就来讲一说竞技状态下的轮胎选取。当沙漠行车问题提升到竞技高度时，那样状况就再度变得繁杂起来，倘若您是去参加一场沙漠竞速赛，倘若您的赛车马力够大重心够低，那样MT轮胎便是您的最佳选取。在沙漠中高速飞奔时，轮胎对地面的压强已然不是主导原因，您的速度快慢与轮胎卷起的沙子数量成正比，这亦遵循了能量守恒的定律，MT轮胎的大牙能够向后翻动更加多的沙子来让车辆有更加多的推动力，况且在高速转弯时，MT轮胎还能够嵌入沙地更深以取得精确的转向轨迹。不外切记，一旦您放慢速度乃至停车，MT的优良就会立刻转变为劣势。

但无论是HT胎还是MT胎，在沙漠中都是有利有坏处的。例如HT胎长期低气压行驶，会有脱离轮毂或爆胎的危险，而且面对沙漠的综合地带，如碎石、草根，它几乎不可前行。因此AT轮胎的综合属性介于HT与MT之间，更好的优化了AT与MT的坏处端。

归根结底，区别属性的轮胎都有它自己的一片天空，正确的认识自己的需要才是你选取轮胎的重中之重

沙漠行车区别于戈壁路面等其它越野路面，在这儿行车需要重视的非常多。但总的来讲，便是高沙区行车要本着不丢车速的驾驶原则，借助车辆势能达到“曲线救国”的行驶方式。而在起步与停车环节，要本着起步缓、下坡停车的道理来依次操作。总的来讲便是经验很重要，要学会总结自己的每一步动作，而后再尽可能去完善自己的不足。

其实归根结底，在沙漠“玩车”，最重要的是你起码应该比别人更认识你自己所驾驶的这台车。最大功率、峰值扭矩出此刻多少转速区间，每一转速区间对应多少车速，你的车是什么样的四驱形式，是全时四驱？还是分时四驱？中差能不可锁止？轮间是不是带有限滑功能等等。仅有更加深入的认识自己的爱车，你才可在沙漠中更从容的驾驶。

亦许会有许多像我同样的入门级选手在初期会有什么车适合跑沙漠的疑问。沙漠行车其实需要首要考虑的是动力，强劲的动力是沙漠驾驶的自信心保证。LC200、FJ酷路泽、牧马人、LC80、途乐Y60、途乐Y61这些车都非常适合沙漠行驶。

下面咱们来讲说什么叫做运用车辆势能“曲线救国”。这句话的出处来自于编辑部的青哥，数年的越野经验在实践中可是惊诧了其他编辑部小伙伴们。所说的势能，便是顺着沙坡之势“悠”起来的速度，可不要小看这股能量，在沙漠中冲沙坡、滚刀锋基本都要本着这个不失车速的最大原则行驶。而不丢转速这个原则需要尤其重视，并不是说在全部行驶过程中发动机都需要在负载极高的转速区间，而是说要让转速区间始终处在一个既不会因转速过低引起拖挡又不会太多控制车速的一个转速贮存区间，怎样掌控这就要看你对车辆的熟练程度了。

驾驶四驱越野车快速奔驰于广阔的沙滩，那种乘风前进的感觉，仅有身临其中方能感受。那样怎样在沙海中乘风破浪呢？一般平坦的沙地，分动箱4H，变速箱2挡或3挡都可畅行无阻。当前轮冲上沙丘以后，整车重心即落于后轮，此时后轮需上下平均着地才可顺利经过。此时若是车身上下倾斜或是重量不平均，在车身前后倾斜的状况下，无论是分动箱4H或4L，皆会形成车轮原地空转喷沙现象。此种状况若继续踩油门，依然还是四轮原地空转，可能还会愈陷愈深。

无论你驾驶什么车，沙漠行车最重要的依旧是经验与对车的认识程度。正所说一口气吃不成胖子，万事都要循序渐进来，哪些经验丰富、游刃有余横行沙漠的老手们曾经亦经历过迷茫与困惑，但在沙漠这种变量极重的地区，任何困难都是正常的。

面对如此这般的一场年度盛宴，是不是会有许多会员摩拳擦掌想去一试身手但又苦于不晓得旅途近况到底怎样？该准备什么？重视什么呢？怀揣着这么多的疑问与不安，到底该怎么办呢？

旅途中撇不开的生活细节

谈到户外，相信每一个人都会多多少少有有些自驾游的经验，然则进了沙漠咱们应该带些什么呢？冲锋衣、户外鞋，一切户外装备都是你应该准备的，由于类似冲锋衣、冲锋裤、速干衣、裤等装备其强大功能不仅适应于早晚温差巨大的沙漠，并且体积适中更便于携带，而脚踩登山鞋，在为你最大化的为你供给抓地力的同期，还有效的防止了细沙的倒灌。但最最最重要的原由便是，这东西能够算是懒人的福音，不仅修身显瘦还耐脏，即便是十天半个月不洗，亦不会被别人看出它有多脏，真是居家旅行必须衣物啊。

腾格里沙漠位置于内蒙古自治区阿拉善左旗西南部和甘肃省中部边境，海拔大约1200～1400米上下，冬夏季气候相对严酷，风大、阳光暴烈是这片沙漠的最大色。因此防晒指数在50+上下的防晒霜针对有些爱美的女士以及对剧烈光线过敏的人群来讲尤为重要。再来讲说药物，既然到了内蒙地界，不吃地域特殊的美食那显然是不像话的，烤全羊、手把肉、奶制品等地域美食配上啤酒难免会让你的肠胃备受挑战，因此有些适合自己的肠胃药以及发烧感冒药必不可少，这些以备不时之需的药物会让你在“不方便的时候行的方便起来”。

在打包生活必须用品的之后，提醒所有的网友，必定要带好“冲锋巾”，并且多带几条。冲锋巾的功能非常多样，倘若有要求的话能够选取防紫外线的冲锋巾，这般既能够避暑又能够擦汗，关键时刻还能够守护相机等电子设备不被细沙侵袭。

太阳镜和帽子要准备，太阳镜最好有两副，一副是平时运用，另一种是防风沙专用镜。其次，垃圾袋最好随身、随车携带，不要忘记沙漠亦是地球的一部分，在沙漠中亦要有环保认识，把垃圾带出沙漠，让咱们的腾格里沙漠永远干净漂亮。

在本期内容中，编辑将为您解析在沙漠中平常脱困办法，亦许这些处理办法不是最科学、最正确的，但必定是最直接、最有效的办法。

假设遭遇一：半轴断裂

你或许会想，像半轴这般粗大的零件怎么会断呢？然则倘若车身遇到巨大的冲击，这就不是鲜嫩事了。汽车厂商遵循这般的原理，倘若遇上外界的力，边缘零件先损坏，以守护关键部位，如引擎和传动系统。

那样有些人亦许会问，我到底干什么了？半轴怎么就断裂了？其实机件故障是难免会出现的，在悉心保养的同期，咱们还需要重视尽可能避免在沙漠中作如下动作：高速猛打死方向、飘八字弯等。

大众都晓得汽车的转向公司是由于传动输出半轴连接转向球笼后再功效到轮胎上。而转向时，经过转向机驱动转向杆拉动三枢轴球面滚轮式等速万向节实现转向。当实现转向时，转向球笼的受力点必将改变，倘若此时功效点受到一股强大的外力侵袭，那样转向球笼必然会因扭力过大而断裂。

那倘若遇到此类问题，咱们该怎么办呢？找到被损坏的位置！尽可能的自救！ 损坏部位在必定程度上能够想象出来，亦能够查询。例如，倘若你可疑等速万向节受损，就能够松开轮毂，将方向盘转到一边，而后慢慢转到另一边，倘若转动时不平滑，并有轻微的喀喀声，能够判断万向节受到损坏。另外，倘若有两个千斤顶，能够将传动系置于四驱状态，用一个千斤顶将车头抬起，倘若转动一个轮胎，另一轮胎郁之反向转动，说明传动系统无受损坏，倘若不转，说明半轴断了。倘若发掘半轴断了该怎么办？倘若你有手动轴头离合器，能够运用轴头离合器，用后驱的状态驾驶，前主动轴就不会转动，但车辆仍能够行驶。倘若是自动轴头离合器，拆掉轴头离合器，就和手动轴头离合器同样了。倘若是直接连接轴头，能够拆掉铰链。然则倘若损害的是等速万向节，再继续驾驶就有危险了，零件可能散开，转向会忽然消失，此时只能找救援车，不要再强行驾驶车辆了。

假设遭遇二：轮胎脱圈

脱圈的原由仅有一个，便是胎压过低，再遇到轮胎受力过大，引起轮胎与轮圈封气边脱落。当一个经验不足的新手恰巧遭遇了一台放气过度的车辆时，那悲剧就极有可能上演。有非常多办法能把胎边复位：倘若有人帮忙，一种办法是沿胎面绕一条绳子，而后从两边拉，但这种技巧的秘诀是在拉绳子的同期和同伴一块用脚使劲蹬胎面，倘若有绞盘，能够用另一种办法，把绞盘的钢缆缠住胎面，而后用绞盘拉钢缆。

倘若即无助手，亦无绞盘，还有一种办法叫“冲压法”。这种办法运用轮胎本身的重量和势能使胎边向外延展，做法本身很简单，便是把轮胎举起，而后扔下来，这般重复多次后，胎边不久就会复位。

在把胎边复位时，尽可能运用润滑油，有时用水亦能起到一样功效，但最好还是用真正的润滑油，打开引擎盖，应该能找到当做润滑油的东西，第1，能够试试风挡玻璃清洗液，由于这种东西会有富余，能够安心运用，但要重视不要用对橡胶有腐蚀性的液体，如刹车油，离合器油或机油，倘若为了把胎边复位反而把轮胎毁了，你的奋斗就白费了。

既然咱们学会了怎样挽救脱圈的轮胎，那充气时该怎么办呢？ 把轮胎复位的最后一步是给轮胎充气，当然车上带一个气泵或一个空气压缩机是个好主意。但问题是它体积太大，况且亦不可火速地把气充进去，要在短期内把海量的气充进去才可使胎边就靠空气的压力而复位。此刻有小型的气泵，运用起来比较方便，体积小，充气速度比较快。

假设遭遇三：陷车

陷车在沙漠中是最为正常的一个被困情景，它不分沙漠经验是不是充足，亦不分车好车烂，只要在沙漠中行驶，那样陷车是你必经的一项洗礼。 倘若是单纯的轮胎陷住，并未担住大梁以及底盘的话，那咱们只需将被陷轮胎周边的沙子挖开，再垫有些硬物就可实现脱困。这儿需要介绍一下防沙板的运用办法，防沙板适用于通常陷车范畴（未担住大梁、底盘的状况）内的陷车自救。在安置防沙板前，咱们应先清理好轮胎行驶方向侧的沙子，需要重视的是，挖的时候必定要让防沙板（脱困板）与轮胎成必定方向，这般当轮胎猛然施力时，沙板能够被榨取出最大的摩擦力。

另一一种状况便是托底已然担住大梁、底盘的状况。此时，防沙板已然无用，此时则需借助更加专业的脱困工具自救。越野千斤顶（俗叫作猴爬杆）便是一类非常实用的专业救援工具，但话说回来，谁出去玩会带这么专业的东西到处跑呢？

因此咱们就需要一个更加强大且携带更加方便自救器具——绞盘。它的能力大众亦许都清楚，亦明白绞盘在自救时的存留意义，那样在沙漠中四处无固定物让你当做锚点时，你该怎么办呢？

以备胎埋入沙中的方式自制一个锚点是你运用绞盘自救的办法之一。当然倘若你说我的车是宝马之类的无备胎的车型，那我亦无话可说。自制锚点时切忌将备胎平直且近距离的埋入沙中，由于那样缆绳很容易就会把锚点拉出来，正确的做法应该是把缆绳穿入轮胎中心，用轮胎板手或其他合适的物件把它固定，而后挖掘一个恰到好处的凹槽固定轮胎，倘若凹槽挖得太大，轮胎容易松动。在挖洞之前要仔细思虑拖拉的方向，洞槽的尺寸应该仅有轮胎那样体积最好，要以必定方向埋置轮胎，使它很难被拉出来。 洞槽应该有足够的深度，让轮胎的顶部只露出一点就能够， 埋好后，填实洞槽，把沙土尽可能踩实即可操作绞盘。这儿需要重视一点是在拉动绞盘时切忌要在钢索中间搭一起脚垫，且不要站在绞盘的正面，由于倘若钢索断裂，巨大的冲击力会向你迎面袭来，但有了脚垫的介入，钢索断裂后的撕扯力量将会被大大抵消。

假设遭遇四：翻车

在沙漠中任何一个操作失误都有可能引起翻车，假设咱们不幸遭遇翻车，咱们该怎么办呢？把车翻过来肯定是首要任务，利用绞盘协同滑轮组是最有效的方式，当无着力点时，经过人力亦能够自救。其实这些都无必要纠结的，咱们即将讨论的问题是，如遇翻车过后你该怎么办？

当车翻了以后，首要要关闭引擎，保准车辆处在熄火状态。另外，先要把挡位放到1档或倒车档（倘若是自动档，要放到P档），还要确认你拉上了手刹制动，以确保一旦车辆被翻过来时不会溜车。车辆翻正之后，发动引擎之前要先检测车辆的引擎，并确定电瓶是不是完好，倘若电瓶有松动现象，就有出现短路的危险。重新固定电瓶前，必定要先断开负极线，以避免移动电瓶时导致短路。另一件重要的工作是检测有没有机油、冷却液、制动液、离合器油、变速箱油、电瓶液渗漏，倘若发掘制动液或电瓶液泄漏，要保证将接触到车身任何部位上的这类液体擦干净，由于它们火速就能腐蚀掉车身上的漆面。

非常不意见量产车在翻车后再继续发动行驶，由于遭遇翻车后，发动机总成中的部件会显现机油倒灌的现象。如必须点火行驶，您需要清楚以下几点：检测过引擎室后，你可能会发掘起动机工作不正常，倘若车辆翻车时间较长，常常会有这种情况。有一种原由会诱发起动机的工作反常，那便是燃料室积油太多，给起动机的工作导致阻力，使它的曲柄不可转动点火。处理这一问题的办法便是拔出每一个汽缸的火花塞或点火嘴，而后再试着重新起步引擎，这般将燃烧室中多余的机油喷出，这里之前，先要将每一个火花塞插口处塞好布，否则引擎舱内会溅满油污。

其实说了这么多，意图很简单，便是期盼族友们在沙漠中遇到困难时这些办法能够帮忙到大众。然则话又说回来，任何自救办法都不如老道的沙漠经验与小心小心的驾驶风格。况且单车穿越沙漠亦是非常危险的行径，唤上三五台车共赴沙海，能够让你体验到更加多的快感与更加安全的体验。

装备一：铁锹

铁锹做为一种广泛的工农劳动工具，其在沙漠行车中可谓是必不可少的装备，小到普通陷车大到拖及大梁、底盘都有它的身影。

铁锹的种类大致分为4种：长柄方头、长柄尖头、短柄方头、短柄尖头。

方头铁锹虽然比尖头铁锹的装载量大，但因为沙子是软的，其破沙能力并不如尖头铁锹。针对选取长柄还是短柄，就要看车内空间了。空间大，自然长柄；空间小那就携带短柄。

装备二：拖车绳

它不仅仅是沙漠行车必不可少的，亦是咱们平常行车必须的之一。市面上的拖车绳良莠不齐。选购拖车绳首要要看材质，材质区别功效体积亦会区别，拖车绳从材质上分为：尼龙、涤纶、丙纶拖车绳、钢绳。钢丝绳相比其它材料来讲，其伸长率及韧性较差，断裂回弹力大。而化纤拖车绳易老化，亦存在安全隐患。经过反复琢磨和实验，结论是高强度纤维类拖车绳的效果是最为理想的，既轻便又靠谱，韧性强好隐匿。

接下里便是颜色和长度的选取，首要拖车绳的颜色必定要是鲜艳的，有有些夜晚还能反光，能够起到警示的功效。按照区别的材质和制造办法，绳子可承受的最大拉力亦区别，承载拖拽力从1吨到8吨的都有，因此呢选取的时候必定要按照您的车重来选取。拖车绳的长度一般在3米至10米之间，而硬拖的拖车杆在1.8米上下。

装备三：卸甲（卡豆）

有些越野车的拖车环是圆形的，就得运用卸甲进行连接拖车绳与拖车钩。

装备四：绞盘

绞盘——自救利器。是高端越野人的必须用品，其安装位置在车头，并不会占用车内储存空间，功能强大但成本偏贵。而这儿需要重视的是，与绞盘配套的钢索亦是有强度上限的，越野人能够按照自己的区别需要选取更适合自己的绞盘装车。

装备五：气泵

当咱们的车子进入沙漠后，首要要对轮胎进行放气。沙漠行驶最好的效果是让汽车的牵引力传递到沙子表面产生一个最大值，这个数值是由于轮胎的接地面积决定的，降低气压后的沙漠行驶性能更好，胎压则一般在1.0-1.2bar之间，详细还要看自己的驾驶习惯；另一方面由于沙漠中温度较高，放气能够降低胎压，减小爆胎的可能，毕竟安全第1。

沙漠行车放掉了气，出了沙漠，此时咱们就需要一个大气泵和胎压计来恢复胎压。

装备六：防沙板

一种铝合金/橡胶材料带有网孔的板，比轮胎宽。当陷车时能够塞到轮子下面，协同铁锹使车子快速恢复抓地力，实现脱困。

装备七：气垫式千斤顶

处理沙漠换车胎的神器——气垫式千斤顶

沙漠与土地最大的区别便是地面软，因此咱们不可运用随车工具中的千斤顶。由于千斤顶与沙地之间的受力面积很小，千斤顶会陷入沙地中，不可起到支起车身的功效。相反气垫式千斤顶受力面积大，支撑能力亦强。当咱们运用时只需将各段充气管连接好最后接到排气管上，起步车子，利用尾气将气垫充满，必要的时候垫几块沙板，把车子支撑起来，进行换胎。况且，车子卡到沙梁上面，亦能够将其放到后轴下面，进行脱困。

装备八：大功率射灯

在市区或车多的地区大众必定不要运用大功率射灯，以避免对别人导致困惑。而在沙漠中车辆少，咱们为了得到更大的视野，清晰的路况就能够加装射灯。另一一点，在上、下沙坡的时候，能够将射灯的方向按照坡度而设，这般行车的时候光能够打得更远，并不只是局限于眼前一小段路，保准行车安全。

最后祝大众沙漠行车安全，玩的尽兴

中野俱乐部：FB-4X4