Type-C有望一统车载USB接口江湖

 

进入数字化时代，随着平板手机、智能电脑等消费电子制品的广泛普及，驾乘人员在车内为自己的电子设备充电亦变得越来越频繁。车载USB接口，不仅能让电子设备充电变得更加方便，还能够经过数据连接，支持新一代信息娱乐系统搭载的各样功能，例如导航、音频播放、应用共享等。

自2006年败兴，传统USB Type-A接口被广泛应用于各大汽车厂商旗下的多款车型中。但随着计算机、智能手机和其他消费电子制品制造商向新标准过渡，USB Type-C接口起始逐步占据主流。尤其是欧盟去年10月经过Type-C接口法案，其中规定，到2024年12月28日，欧盟所有便携式电子设备充电接口将统一为Type-C接口。根据欧盟委员会的说法，该法规旨在使关联电子制品和配件更具可连续性，既能够减少电子垃圾，又能让消费者的生活变得更容易。

近期一段时间败兴，智能手机市场格外热闹，华为、苹果的新机接连亮相，诱发消费者的购买热潮。值得重视的是，苹果新机iPhone 15系列全系采用Type-C充电接口设计，这亦是苹果11年来首次放弃Lightning接口。总而言之，USB Type-C作为消费类电子制品和部分工业类制品主流接口已经是大势所趋。与此同期，这一接口亦在汽车前装系统中得到快速应用，尤其是在有些新能源汽车品牌推出的车型中，有些本来的车载USB Type-A接口已然被Type-C接口所取代。01Type-C正逐步取代Type-A

首先让咱们来认识一下日前的USB接口类型，重点分为3类：其中，Type-A接口是最为人所熟知的USB接口类型，重点用于计算机、充电器、U盘等设备，亦是日前应用范围最广的USB接口标准。不外，这一接口亦有显著的坏处端，那便是需要区分正反面，且体积很强；Type-B接口重点应用于3.5寸移动硬盘，以及打印机、表示器等的连接，在咱们的平常生活中并不平常；而Type-C是一种新型的USB接口，它持有更小的尺寸、更高的功率及传输速度，支持双向插拔。

据说，Type-C接口由USB实施者论坛研发制定。早在2013年1月的国际消费电子展上，支持USB 3.1新一代协议的全新Type-C接口正式面世；2014年，Type-C接口得到谷歌、英特尔、微软等厂商支持后起始快速普及。日前，国内手机厂商的主流机型均已切换为Type-C接口。就连始终败兴都运用Lightning接口的苹果机构，全新iPhone 15系列机型亦转投Type-C接口。

为何Type-C接口逐步作为主流？这是由于Type-C接口拥有许多优点，主要表现在以下几点：首要是拥有更高的传输速率，采用新一代Type-C 2.1标准的接口传输速度最高达到80Gbps；其次，输出功率明显加强，最高达到100W～240W，支持快速充电，电子设备充电时间可缩短2～4倍；第三，支持双向传输，线缆插拔无方向性限制；第四，接口体积更小。02Type-C支持快充、灵活充

“此刻，新一代Type-C 2.1接口支持最高240W的高功率输出，传输速度最高达到80 Gbps，这是一个巨大的进步。”USB实施者论坛首席运营官杰夫·雷文克拉夫特说，相比之下，1995年推出的第1批Type-A接口输出功率仅为7.5W。随着Type-C接口日渐普及，该公司和众多电子设备制造商已于2010年上下停止了针对Type-A接口的研发。

USB实施者论坛首席技术官赫曼·伊斯梅尔暗示，虽然Type-C接口推出还不到10年时间，但它普及火速，况且始终在持续发展和改进。例如，该论坛在2021年10月发布了Type-C 2.1标准，支持240W输出，较前一代标准100W提高了140％，可满足计算机、表示器等大功率消费电子设备的供电需要。众所周知，针对如今的消费电子制品而言，快充已然作为刚需。Type-C 2.1标准的出台，亦进一步带动了快充技术的普及。

伊斯梅尔暗示，随着Type-C接口在消费电子制品中普及，当前，该接口在汽车行业的增长显出尤为重要。而做为“移动第三空间”，用户针对车载USB快充的需要亦非常旺盛。倘若持有100W的供电能力，那样能在15分钟内为笔记本电脑和智能手机充满电；倘若持有240W的供电能力，那样充电效率将更高。虽然有些运用Type-C接口的新一代智能手机支持快充，但一方面不匹配旧的车载USB Type-A接口，如需充电还得运用转接器；另一方面，受制于Type-A接口7.5W的供电能力，充电效率低下。因此呢，在提高供电能力需要的驱使下，车载USB接口从Type-A切换到Type-C作为大势所趋。

更重要的是，经过Type-C接口能够实现更灵活的充电。伊斯梅尔暗示，Type-C接口灵活的功率配置方式使汽车工程师能够将区别的功率水平解析到车辆的区别端口，且携带足够的数据带宽同期运行多个系统。“Type-C接口为车企供给了更加绿色环保的处理方法，由于它们能够非常精细地掌控传输到汽车每一个充电端口的充电功率，并且能非常有效地传输电力。例如，能够给一个端口分配85W的功率，给另一个端口分配15W的功率，以此类推。”伊斯梅尔说。

随着汽车行业加快向电动化转型，动力电池的输出效率和利用状况就显出尤为重要。倘若因为车载USB端口分配不均引起能量损耗，亦会引起电动汽车的续驶里程减少。当前，车载USB Type-C接口的输出功率多为100W，但车企无需为车上的每一个Type-C端口都供给全功率100W电力。在不影响充电效率及靠谱性的前提下，多个车载USB接口可共享100W输出功率，即所说的动态负载共享：在总功率100W的状况下，协同相应的固件，掌控器会对多台设备的充电功率进行智能分配。03兼而有之还是全面转换

虽然车载USB接口从Type-A过渡到Type-C是大势所趋，但因为汽车制品的更新换代速度比消费电子制品慢得多，因此呢车载Type-A接口并不会在一晚上之间就被取代，而各大跨境车企亦采取了区别的策略来应对这一趋势。

一边是全面转换，就像丰田、公众、宝马、梅赛德斯-奔驰等车企，不管是全新车型还是改款车型，都完全采用车载Type-C接口；另一边是兼而有之，表率企业包含通用汽车、福特和Stellantis集团等，它们采取了更小心的做法，其制品在更新换代时，同期提供Type-A和Type-C接口。

以宝马为例，从2021年的iX起始，宝马品牌所推出的所有新车USB端口都只供给Type-C接口。宝马方面暗示，Type-C接口与越来越多的电子设备兼容，连接方便且具备更高的数据传输和充电速度，这些原因是宝马选取切换到Type-C接口的重点原由。

丰田汽车北美跨车系先进技术经理哈尔·尤班克斯暗示，在深入分析了消费电子市场的发展趋势后，丰田2019年决定完全转向Type-C接口。“此刻，就连苹果手机都起始采用Type-C接口，安卓手机就更不消说了。”尤班克斯说，“不外，从Type-A直接切换到Type-C针对咱们来讲并不是一件容易的事情。由于即使是一小部分客户，针对咱们来讲亦很重要。但Type-C接口在消费电子制品市场已然占据压倒性优良，这一事实最后打消了咱们的疑虑。”

尤班克斯说，转向Type-C接口之后，车主为自己的电子设备充电速度更快了。据说，日前大都数车载USB Type-C端口的功率限制在7.5W，而新一代USB Type-C 2.1接口能够供给更高的功率。丰田和雷克萨斯品牌旗下新车，从2024款丰田塔科马起始都将供给45W的Type-C充电端口。经过统一车载USB接口标准，丰田还节省了不少成本。

国际知名调研公司GuidehouseInsights首席分析师萨姆·阿布萨米德暗示，有些车企可能出于技术“向下兼容”的思虑，在日前推出的新车型中仍保存了Type-A接口。“这很好理解，日积月累之下，咱们都有了非常多Type-A数据线，肯定会有人想要继续运用它们。”福特机构发言人艾伦·霍尔暗示：“日前，福特同期供给两种USB接口，以方便咱们的客户向最新的技术过渡。”

不外，不少车企推出下一代车型时，可能就会只采用Type-C接口了。就像通用汽车，该机构从凯迪拉克锐歌起始就只供给Type-C接口，其他车型在更新换代时亦将跟进；而MINI品牌日前按照车型的配置和内饰水平供给Type-A和Type-C两种接口，将来将完全过渡到Type-C接口。

关联公司预测，从2017～2026年，车载USB Type-C接口的年复合增长率将为110％。伊斯梅尔对此暗示：“咱们重视到，随着汽车电子化的发展，消费电子制品的关联技术正作为汽车电子技术的指向标，消费者越来越期待她们的汽车能够与自己的新款电子制品相兼容。”

文/编辑：万莹 版式：李沛洋

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